Productdetails
Impressie-gemarkeerd met code 321-1080-een CRIN2-configuratie common-rail brandstofinjector ontworpen voor Caterpillar C7 / C9 en Perkins 1306 / 2506 aandrijflijnen, uitwisselbaar met Perkins referentie 295-9580 en reman core 10R-7670, geassocieerd met 320-0655 / 320-0680-dient als een door neerslag geharde metalen behuizing die railgerelateerde brandstof vernevelt in de verbrandingskamer van CAT C7 (3126-familie), C9, Perkins 1306C-E87 en 2506C-motoren uitgerust op CAT 325C/329D graafmachines, 938H/950H/966H wielladers, 12M/140M motorgraders, 336D/340D grondverzetmachines, 562C/574C bosbouwtrekkers, D6T/D7R rupsdozers, 770D/772D terreinwagens, TH407C/TH514C telescopisch liften, IT62H-bedrijfsvoertuigen en met Perkins uitgeruste energiecentrales van Atlas Copco/QAS/Kipor. Technische kenmerken omvatten een onder een hoek van 24 graden geplaatste inlaatnek aan de bovenzijde (met acceptatie van de Bosch F00RJ0x-locatiepin naast een koperen compressiering) gecombineerd met een mondstukplaat met 8 openingen met micro-openingen (elke opening 0,16–0,19 mm) aan het onderste uiteinde; geschikt voor 2000 bar continue / 2200 bar piekdruk, 24 V DC solenoïde aandrijving, 9,0–9,5 A stroomverbruik, 580–620 ml/min stroomcapaciteit, responstijd van minder dan 0,1 ms, Bosch 095xxx behuizing, met geïndividualiseerde correctiecodering. De geschatte massa is 0,72 kg. Noch een uitlijningspen, noch een bevestigingsschroef, noch een doseercilinder: dit apparaat is ongetwijfeld een door de ECU bestuurde spuitmond. Alternatieve onderdeelnummers omvatten de series 320-0670, 3200670, 2645A742, 2645A739, 10R-7670, 292-3770, 306-9370 en 095000-xxx#.
Videobeschrijving
Productparameters
|
Artikelnummer |
321-1080 |
|
Project |
Brandstofinjector |
|
Materiaal |
45# staal |
|
Type |
Oliepomp, oliemondstuk |
|
Status |
Nieuw |
|
Compatibele modellen |
CATERPILLAR PERKINS C6.6-MOTOR |
|
Prijs |
7-12 USD |
|
Vorm |
Standaard vorm van brandstofinjector |
|
Werktemperatuur |
Geschikt voor normale werktemperatuur van dieselmotor |
|
Levertijd |
3-10 werkdagen (levertijd varieert afhankelijk van hoeveelheid en seizoen) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Acceptabel (aangepaste labels, tags, logo's) |
|
Steekproef |
Beschikbaar (eerst ter inspectie verzonden) |
|
Productiecapaciteit |
150.000 stuks/jaar |
Onze voordelen
De volgende-generatie brandstof-mistdistributiesystemen maken gebruik van uitzonderlijk snelle-respons-belasting-detecterende detectoren, waardoor wrijving-geïnduceerde oppervlaktedegradatie bij cirkelvormige afdichtingsranden over de volledige krukasbaan effectief wordt voorkomen, terwijl de opgeslagen pneumatische reserves tijdens haven-zijlandingen en intercontinentale scheepsovergangen behouden blijven. Elk zorgvuldig gepolijst productieonderdeel ondergaat rigoureuze stress-capaciteitsverificaties binnen gezaghebbende-goedgekeurde onderzoeksinstituten, waardoor lek--resistente, storings-tolerante brandstofdoorgang, verbeterde contactintegriteit tussen aangrenzende oppervlakken en uitstekende spuituniformiteit worden gegarandeerd. Toezichtprocedures die voldoen aan de normen- garanderen een stabiele functionaliteit in het veld, samen met een langere levensduur tijdens ononderbroken periodes van- intensief gebruik.
Veelgestelde vragen
1.Wat is de functie van de "balancerende retourleiding" (equalizerbuis) in commonrail-systemen met meerdere-cilinders-?
De balancerende retourleiding verbindt alle injectorlekken-via een gemeenschappelijke galerij, waardoor de tegendruk- over alle cilinders gelijk wordt gemaakt. Dit zorgt ervoor dat variaties in de retour-stroom van individuele injectoren geen drukverschillen veroorzaken die het sluitgedrag van de naald kunnen beïnvloeden. Een geblokkeerde of beperkte balanceringsleiding zorgt ervoor dat bepaalde injectoren een hogere retourdruk ervaren, waardoor de naaldsluiting wordt vertraagd en de brandstofhoeveelheid die bij hoge snelheden wordt geleverd, verandert. Symptomen zijn onder meer ongelijkmatig stationair draaien, rook en een onbalans in cilindervermogen die niet kunnen worden gecorrigeerd door aanpassingen van de IQA-code. Regelmatige inspectie en reiniging van het retour-leidingsysteem wordt aanbevolen telkens wanneer de injectoren worden onderhouden, omdat koolstofafzettingen en vuil zich vaak ophopen in deze kanalen met lage- stroom.
2.Waarom is de "weektijd" een belangrijke parameter in injectoraansturingsstrategieën?
Het anker wordt niet volledig gereset, waardoor de openingslift bij de volgende puls wordt verminderd.
Oververhitting van de spoel:Snelle opeenvolgende activeringen verhogen de temperatuur van de wikkelingen, verhogen de weerstand en verminderen de houdstroom.
Onnauwkeurige piloothoeveelheid:De eerste van twee dicht bij elkaar gelegen pulsen kan een inconsistente brandstoftoevoer veroorzaken.
Populaire tags: echte fabrieksbrandstofinjector 321-1080 voor rupsperkins c6.6-motor, China echte fabrieksbrandstofinjector 321-1080 voor rupsperkins c6.6-motorleveranciers, fabriek
