Productdetails
Component 864827 is ontworpen om de rudimentaire injectiemodules met enkele{0}} poort te overtreffen en bereikt premium gas-brandstofhomogenisatie via gestratificeerde brandstofgasmetamorfose. Opnieuw aangebrachte interne vloeistofspruitstukken verbeteren de ontstekingsvaardigheid bij koude-starts, waardoor onregelmatig starten van de motor, het ophopen van overtollige diesel, het binnendringen van vocht in interne holle kamers en een geharde koolstofkorst die beweegbare mechanische onderdelen bedekt, worden geëlimineerd. Prachtig geslepen uitstroomopeningen zorgen voor een gestabiliseerd brandstoftransport en integrale, taps toelopende sproeicontouren tegen abrupte drukpieken en voortdurende thermische degradatie. Nauwkeurig afgestemd op motoraggregaten met een grote boring-, vergemakkelijkt het een grondige brandstofoxidatie tijdens langdurige, rigoureuze onderhoudscycli. Van toepassing op bulkvrachtschepen, grondverzetapparatuur en permanente opwekkingsapparatuur - die de vlamdiffusiedekking vergroot, de verontreiniging door uitlaatdeeltjes vermindert en een stabiele krukasrotatie in stand houdt te midden van zware- operationele stress.
Videobeschrijving
Productparameters
| Onderdeelnummer | 864827 |
| Artikelen |
Brandstofinjector |
| Type |
Oliepomp, oliemondstuk |
| Voorwaarde | Nieuw |
| Materiaal | 45# staal |
| Compatibele modellen | selecteer MAN-dieselmotoren in vrachtwagens |
| Prijs | $9.5-$10 |
| Vorm | Standaard injectorvorm |
| Werktemp | Aanpassen aan de normale werktemperatuur van de dieselmotor |
| Doorlooptijd | 3-10 werkdagen (afhankelijk van de hoeveelheid en het seizoen is de doorlooptijd anders) |
| MOQ | 4 st |
| OEM | Acceptabel (aangepaste tag, label, logo) |
| Steekproef | Beschikbaar (eerst verzonden voor kwaliteitscontrole) |
Onze voordelen
Deze gekalibreerde verstuiver is vervaardigd uit superlegeringen met een hoge treksterkte en ondersteunt een uniforme volumetrische doorvoer en isotrope pluimgeometrie bij abrupte belastingspieken en uitgebreide thermische cycli. Elk exemplaar wordt onderworpen aan strenge -fabrieksmetrologieën om de oxidatieve efficiëntie te optimaliseren, de koude- kruklatentie te neutraliseren en cilinder- wandresiduen te zuiveren. Opnieuw vormgegeven stroomgalerijen verhogen het remkoppel, verlagen het specifieke brandstofverbruik en verminderen de opaciteit van deeltjes. De geharde behuizing is ontworpen voor snelle plaatsing-in zitplaatsen en snelle uitwisseling van velden en bedient vrachtkonvooien, graafplatforms en stationaire generatorbanken. Periodieke auditsteekproeven zorgen voor een consistente lotindeling voor exportzendingen, ondersteund door directe inkoopcontacten via geaccrediteerde territoriale agenten.
Veelgestelde vragen
1. Is 864827 de houder of alleen de spuitmondtip?
Alleen fooi. Het is het P-type element met meerdere- openingen (4×~0,26 mm, 155 graden, 205–215 bar VE-klasse), dat in een KDAL59P2-houder wordt geschroefd via een M14×1,5-moer. Als je alleen '864827' koopt, krijg je geen body, geen veer, geen moer-alleen het spuitinzetstuk.
2.Waarom werkt 864827 op 210 bar op het ene monster en op 200 bar op een ander monster?
Cummins 864827 werd geleverd voor verschillende VE CPL's (4BT NA versus 4BTA turbo) met ±5 bar vulringtolerantie . 210 bar=turbo CPL vulring; 200 bar=NA CPL vulring. Beide origineel, beide in print. Weiger niet met een spread van 10 bar-controleer de CPL-sticker, niet alleen het popnummer.
Populaire tags: echte fabrieksbrandstofinjector 864827 voor geselecteerde man-dieselmotoren in vrachtwagens, China echte fabrieksbrandstofinjector 864827 voor geselecteerde man-dieselmotoren in vrachtwagens leveranciers, fabriek
