Als kerncomponent van elektronisch gestuurde hogedruk-common-rail brandstofinjectiesystemen wordt de common-rail-injector op grote schaal toegepast op verschillende gebieden vanwege zijn hoge injectiedruk, nauwkeurige regeling, meer--traps injectievermogen en uitstekend vernevelingseffect.
Emissieoptimalisatie: Door multi{0}}injectietechnologie kunnen de NOx-emissies met 30-50% en de PM-emissies met 50-70% worden verminderd, waardoor wordt voldaan aan strenge emissienormen zoals China VI en Euro VI.
Vermogensverbetering: Injectie onder hoge- druk zorgt voor een fijnere brandstofverneveling (SMD < 20 μm) en een volledigere verbranding, wat resulteert in een toename van het motorvermogen met 5-10%.
Brandstofverbruik: Nauwkeurige regeling van het injectievolume maakt een vermindering van het brandstofverbruik met 3 à 5% mogelijk,-een effect dat vooral uitgesproken is onder- bedrijfsomstandigheden met lage belasting.
Brede aanpassingsmogelijkheden: Compatibel met een breed scala aan toepassingen-van lichte bedrijfsvoertuigen tot zware-bouwmachines en scheepsmotoren-met een vermogensbereik van 30 kW tot 3000 kW.
Bouwmachines: Apparatuur die onderhevig is aan hoge belastingen en langdurig gebruik-zoals graafmachines en laders-maakt gebruik van hoge-druk-bestendige, slijtvast-common rail-injectoren om stabiliteit en reactievermogen onder zware bedrijfsomstandigheden te garanderen.
Landbouwmachines: Apparatuur zoals tractoren maakt gebruik van de nauwkeurige besturingsmogelijkheden van common rail-injectoren om een optimaal brandstofverbruik te behouden onder wisselende belastingsomstandigheden.
