Productdetails
In reliëf voorzien van identificatienummer 32F61-00014-een Caterpillar C6.4 common-rail-brandstofspuittip, fabrieks-gereviseerd kruis-verwijzing naar 326-4700 met een Denso CR-fundering-dient als een elektromagnetisch bediende toevoerkop die rail-afgeleide diesel levert in het verbrandingsbassin van CAT C6.4/C4.4/C6.6-motoren aan boord van E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D-serie spoor-laders en gelijkwaardige industriële C6.4-toepassingen. De technische specificaties omvatten een straalhoek van 15- graden met een frontplaat met opening-, een snel reagerende koperen wikkeling van 12–24 VDC bovenop het geheel, een M12-stekkerverbinding en een metalen afdichtende hogedrukingang; gecertificeerd voor een maximale systeemdruk van 2000 bar en omgevingsomstandigheden van −40 graden tot +125 graden. Noch een bus, noch een slangkoppeling, noch een CRIN2-locatielipje; dit onderdeel vormt een volledig onafhankelijke operationele verpulveringseenheid. Overeenkomstige onderdeelnummers zijn 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 en 32F61-00062.
Videobeschrijving
Productparameters
|
Artikelnummer |
32F61-00014 |
|
Project |
Brandstofinjector |
|
Materiaal |
45# staal |
|
Type |
Oliepomp, oliemondstuk |
|
Status |
Nieuw |
|
Compatibele modellen |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Prijs |
7-12 USD |
|
Vorm |
Standaard vorm van brandstofinjector |
|
Werktemperatuur |
Geschikt voor normale werktemperatuur van dieselmotor |
|
Levertijd |
3-10 werkdagen (levertijd varieert afhankelijk van hoeveelheid en seizoen) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Acceptabel (aangepaste labels, tags, logo's) |
|
Steekproef |
Beschikbaar (eerst ter inspectie verzonden) |
|
Productiecapaciteit |
150.000 stuks/jaar |
Onze voordelen
Eersteklas vloeistof-leveringsnetwerken bevatten extreem exacte doorvoer-regelapparatuur, waarbij op vakkundige wijze wrijvingsslijtage aan de omtrekssluitingsoppervlakken wordt vermeden gedurende de gehele omwentelingsboog van de krukas, terwijl de nooddrukinventarissen worden gehandhaafd tijdens het wachten aan de kant van de kade- en intercontinentale zee- vrachttrajecten. Elk nauwkeurig-gesmeed metalen item is bestand tegen uitgebreide belasting-duurzaamheidsonderzoeken binnen door de staat-gecertificeerde inspectiecentra, waardoor een ononderbroken, veilige brandstoftransport, verbeterde verbindingsstijfheid tussen onderling verbonden componenten en nauwkeurig behouden uniformiteit van de levering worden gegarandeerd. Programma's voor geplande zorg zorgen voor een stabiele, veerkrachtige operationele betrouwbaarheid op locatielocaties gedurende langdurige serviceperiodes met hoge{10}}intensiteit.
Veelgestelde vragen
1.Waarom raden sommige werkplaatsen aan om hogedrukbrandstofleidingen te vervangen wanneer de injectoren worden verwijderd?
Hogedruk- Common-raillijnen maken doorgaans gebruik van flare-fittingen voor eenmalig gebruik- die plastische vervorming ondergaan tijdens het eerste aandraaien om een gas-dichte metaal-op-metaalafdichting te verkrijgen. Het opnieuw-aandraaien van een eerder vervormde flare kan geen uniforme zitting garanderen, waardoor potentiële lekpaden ontstaan die de raildruk ontlasten en een onregelmatige injectie veroorzaken. Belangrijker nog is dat een microscopisch lek niet van buitenaf zichtbaar is, maar wel drukschommelingen mogelijk maakt die cavitatie-erosie bij de injectorinlaat bevorderen. Fabrikanten schrijven daarom verplichte vervanging van de leidingen na elke verwijdering voor,-een praktijk die vaak over het hoofd wordt gezien bij kostenbesparende reparaties-, wat leidt tot voortijdige defecten aan de injectoren en herhaalde werkplaatsbezoeken.
2.Hoe kan een technicus onderscheid maken tussen door de injector-geïnduceerde ontstekingsfouten en compressie-gerelateerde ontstekingsfouten?
Een systematische diagnostische aanpak is essentieel. Voer eerst een relatieve compressietest uit met behulp van een stroomsonde met een hoge stroomsterkte- op de startmotor om cilinders met een lage bijdrage aan de startsnelheid te identificeren. Voer vervolgens een retour-lekmeting uit op alle injectoren; een cilinder die een aanzienlijk hogere lekkagestroom vertoont dan zijn tegenhangers, wijst op slijtage van de injectoren. Ten derde: verwissel de verdachte injector met een bekende-goede cilinder en her-evalueer-of de sproeier defect is als de ontsteking de injector volgt; als het overslaan in de originele cilinder blijft, zijn er compressieproblemen zoals versleten ringen, kleplekkage of defecte koppakking. Cilinderuitschakeltests-met realtime-rookobservatie bieden aanvullende bevestiging.
Populaire tags: echte fabrieksbrandstofinjector 32f61-00014 voor kat c6.4/c6.6/c7/c9, China echte fabrieksbrandstofinjector 32f61-00014 voor kat c6.4/c6.6/c7/c9 leveranciers, fabriek
